隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的鐵路開(kāi)始提速。鐵路道岔質(zhì)量作為提速的關(guān)鍵，也影響著提速的效果。道岔模型越大，越適合高速鐵路的使用，而且根據(jù)不同的軌道，道岔模型的安裝方式也不同，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用情況而定。

司控氣動(dòng)無(wú)極繩道岔是把機(jī)車從一個(gè)車道轉(zhuǎn)到另一個(gè)車道的線路連接。有了道岔，才能充分發(fā)揮出遠(yuǎn)行的能力。通常在站場(chǎng)、編組站中布置大量。即使在單軌鐵路上，火車也可以通過(guò)建筑道岔分開(kāi)，比如一個(gè)比火車長(zhǎng)度還長(zhǎng)的叉子。為了提高列車通過(guò)道岔的速度，減少旅客的不適，防止貨物的轉(zhuǎn)移，可以使用大量鐵路道岔。鐵路道岔鐵路道岔是為了保證鐵路車輛和設(shè)備的安全，種類多，數(shù)量多，難以計(jì)數(shù)。除了單開(kāi)憤怒外，還有兩個(gè)、三個(gè)道岔。一個(gè)常見(jiàn)的道岔，許多這樣的單一道岔，它允許直接跟蹤和列車運(yùn)行在叉變成另一個(gè)，即使列車變成一個(gè)直叉，一個(gè)叉或一個(gè)連續(xù)的軌道。前者將一條直路與兩條對(duì)稱的分支連接起來(lái)，而后者可以直走或分支成兩個(gè)不同的分支。